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蒙古橡膠墊板制造工廠

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品 牌: ALEX/艾力克斯 
型 號: 天然橡膠、合成橡膠、丁苯膠、氯丁膠、復(fù)合橡膠、EVA、塑料、塑膠、HDPE、 
規(guī) 格: 依據(jù)圖紙或樣品定制生產(chǎn) 
單 價: 5.00元/件 
起 訂: 2000 件 
供貨總量: 500000 件
發(fā)貨期限: 自買家付款之日起 30 天內(nèi)發(fā)貨
所在地: 江蘇 蘇州市
有效期至: 長期有效
更新日期: 2019-02-22 10:44
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【蒙古橡膠墊板制造工廠】詳細(xì)說明

蒙古橡膠墊板制造工廠

尼龍樹脂管,尼龍樹脂管是指采用尼龍材料經(jīng)擠出成型的軟管做內(nèi)芯,以高強度工業(yè)纖維或鋼絲經(jīng)編織或纏繞增強后形成的高壓力軟管。該軟管應(yīng)該屬于液壓樹脂管的理論范疇。尼龍樹脂管作為新一代的液壓軟管相對于過去傳統(tǒng)的橡膠軟管具有相當(dāng)好的優(yōu)越性。首先是尼龍樹脂管的耐油性能要高于橡膠管5倍以上。尼龍樹脂管與同規(guī)格的橡膠管相比具有更高的承壓能力和更低的管體重量。尼龍樹脂管的外表一般采用優(yōu)質(zhì)的聚氨酯彈性體材料,其耐磨性能高于橡膠管3倍,號稱耐磨王。尼龍樹脂管的耐化學(xué)品性能更加優(yōu)異,抗腐蝕性能更強。尼龍樹脂管是一種環(huán)保型的高性能軟管。無論是加工還是應(yīng)用,其可靠地環(huán)保性能備受用戶青睞。尼龍樹脂管內(nèi)壁象鏡面一樣光滑,既不污染介質(zhì),也不被介質(zhì)污染;動力傳送損失更小,效率更高。當(dāng)然尼龍樹脂管也有其目前無法無法克服的缺陷,那就是彎曲半徑較大,柔軟度不如傳統(tǒng)的橡膠管好;但這一缺點目前已被更新型的液壓樹脂管類產(chǎn)品所克服。鐵路用套管,特點:以優(yōu)質(zhì)尼龍66為基礎(chǔ)樹脂,經(jīng)添加多種改性劑共混造粒而成,機械強度好、耐熱、耐磨、高剛性、抗拔性能好。用途:鐵路專用軌枕套管。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 24pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯的橡膠墊板生產(chǎn)非常注重質(zhì)量控制和管理。我們的橡膠墊板主要有:天然橡膠、合成橡膠、丁苯膠、氯丁膠、復(fù)合橡膠、EVA、塑料、塑膠、HDPE、高密度聚乙烯等材料生產(chǎn)。尺寸按照圖紙或樣品來制造。生產(chǎn)完全按照料ISO9001-2008質(zhì)量體系來控制,我們還獲得中國的鐵路產(chǎn)品生產(chǎn)許可證。我們擁有專業(yè)的檢測設(shè)備,以確保我們所有的橡膠墊板產(chǎn)品品質(zhì),達(dá)到客戶的要求。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 24pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過ISO9001/2008認(rèn)證的公司。所有的流程都按照ISO質(zhì)量管理體系的要求,從供應(yīng)商的質(zhì)量控制到成品,我們都是按照標(biāo)準(zhǔn)程序操作,對供應(yīng)商我們有嚴(yán)格的質(zhì)量控制系統(tǒng):

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1、對原材料的檢查和測試,我們要求供應(yīng)商提供生產(chǎn)批號,化學(xué)成分,力學(xué)性能等檢測指標(biāo)。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2、我們的質(zhì)量控制檢驗員在檢測過程中采取樣品抽樣以及批量檢測并且提供原材料材質(zhì)證明書等手段進(jìn)行控制。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3、根據(jù)產(chǎn)品的不同要求,我們做出相應(yīng)的物理和化學(xué)測試和檢驗。如果結(jié)果不符合我們的要求,我們將拒絕接收,只有材料滿足我們的標(biāo)準(zhǔn)才能接收。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">4、對于生產(chǎn)的半成品及其外協(xié)廠商,我們經(jīng)常組織質(zhì)量控制協(xié)調(diào)會議,并提供技術(shù)技持和指導(dǎo)。在發(fā)貨前保證合格的產(chǎn)品交付給我們的客戶。

TF-Y型彈性扣件主要適用于鋪設(shè)50 kg/m鋼軌、鋼筋混凝土支承塊式整體道床線路。如圖2-1所示,該扣件屬分開式彈性扣件,由預(yù)埋塑料套管與螺旋道釘配合緊固鐵墊板,采用楔形軌距塊調(diào)整軌距,鐵墊板上設(shè)有T型螺栓插入座,由T型螺栓緊固彈條扣壓鋼軌,彈條由直徑為14 mm的彈簧鋼制造,扣壓力較大。該扣件的主要優(yōu)點是軌距調(diào)整量大(直線地段-16~+12 mm,曲線地段增加了丙型楔形軌距塊,調(diào)整量為-20~+8 mm),扣壓力TF-Y型彈性扣件大,鐵墊板下設(shè)塑料墊板,可減小列車荷載對鋼筋混凝土支承塊的沖擊。但使用中發(fā)現(xiàn)塑料套管與螺旋道釘配合出現(xiàn)問題,塑料套管不易養(yǎng)護(hù),加之部件通用性差,給養(yǎng)護(hù)維修帶來困難。

扣件的技術(shù)性能(1)調(diào)整量。地鐵整體道床上的扣件,軌距調(diào)整量+8mm,-12mm,高低調(diào)整量+10mm,能滿足使用要求。輕軌高架線路,軌距調(diào)整量適當(dāng)加大,參考國家鐵路預(yù)應(yīng)力梁整體道床的扣件調(diào)整量,軌距調(diào)整量為14mm,-22mm,高低調(diào)整量為+30mm。(2)抗橫向力。根據(jù)北京地下鐵道軌道動測資料,曲線半徑為200m,車速為50km/h,扣件受到最大橫向力37KN,所以抗橫向力定位≥40KN。(3)扣壓力。根據(jù)北京地鐵現(xiàn)場防爬試驗和多年運營經(jīng)驗,一組扣件的扣壓力大于12KN就能制止鋼軌爬行,故對高架橋無縫線路扣件的扣壓力,可適當(dāng)減少或間隔上緊扣件。(4)絕緣性能??奂慕^緣部件工作電阻應(yīng)大于108Ω。(5)垂直和橫向靜剛度。在確保列車安全運行條件下,根據(jù)地鐵和輕軌交通車輛軸重及減振的要求,一般扣件垂向靜剛度為200-290KN/cm,靜止橫向剛度為220-600KN/cm。(6)扣件強度??奂瓜蚴芰?5KN,橫向受力40KN,經(jīng)過200-300萬次疲勞試驗,其零件無損壞及磨耗。

道岔各個部分的主要尺寸,通常用轍叉角(α)的余切值來表示,即N=cotα=FE/AE。顯而易見,轍叉角α越小,N值就越大,導(dǎo)曲線半徑也越大,列車側(cè)線通過道岔時就越平穩(wěn),允許的過岔速度也就越高。所以采用大號道岔對于列車運行是有利的。不過,事物總有它的兩面性,道岔號數(shù)越大,道岔越長,造價自然就高,占地也要多得多。因此,采用什么號數(shù)的道岔要因地制宜,因線而異,不可一概而論。在我國鐵路主要線路上大多采用9、12、18號三個型號的道岔,常用60Kg道岔轍岔號及其通過速度表如下。

2. 各連接桿、外鎖裝置無舊傷裂紋,桿件無磨卡及銹蝕,銷孔磨耗不大于1mm,絕緣良好。

蒙古橡膠墊板制造工廠

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