軌道膠泥產品特點
1、早強高強：1天強度可達20MPa以上。
2、大流態(tài)：流動度高，可填充全部空隙，滿足二次灌漿的要求。
3、無收縮：保證設備與基礎之間緊密結合。
4、低溫施工性：允許在-10℃氣溫下進行室外施工。
5、絕緣性好：高致密性結構，固化后具有很好的抗?jié)B和絕緣性能。
6、耐久性強：本品屬無機膠結材料，使用壽命大于基礎混凝土的使用壽命。經上百萬次疲勞試驗，50次凍融循環(huán)實驗強度無明顯變化。在機油中浸泡30天后強度明顯提高。
技術新聞:營口100MPa高強無收縮灌漿料(檢合格)一方面從運動學法和有限元法兩個角度綜述了二維編織工藝理論的研究進展,另一方面總結了纖維束設截面橢圓形、透鏡形、扁平六邊形的研究過程,對各種方法建立的二維二軸編織結構和三軸編織結構的單胞研究進行了綜述。后對研究建立單胞時需要考慮的問題提出了建議。

軌道膠泥產品用途
1、港口、碼頭起重機軌道槽的灌漿。（軌道壓板灌漿、底板、 螺栓固定等）。
2、適用于各種機械、電氣設備（重型設備、高精度磨床）、二次灌漿。
3、鋼結構安裝工程。
4、民用建筑的加固。
技術新聞:營口100MPa高強無收縮灌漿料(檢合格)復合材料LCM工藝經過多年的發(fā)展,形成了RTM、RIM、連續(xù)纖維增強熱塑性預浸料真空袋壓成型等多種多樣的成型工藝方法。各種工藝方法由于特點不同,各自需要發(fā)展的技術內容各有不同,RTM工藝向著高速成型方向發(fā)展,RIM向著更大、更復雜的結構部件整體成型發(fā)展,快速充模流動和自動鋪放是主要的技術方向,連續(xù)纖維增強熱塑性預浸料真空袋壓成型需要開發(fā)更多的品種以拓展應用領域。

軌道膠泥施工要點
（）基礎處理和支模：
1、混凝土基礎表面鑿毛、并將其清理干凈。與軌道膠泥粘合在起的構件（如鋼墊板）將銹皮及油污等清除掉。
2、在澆灌軌道膠泥前4小時，對混凝土基礎表面施于濕潤，澆灌時不得有積水。
3、擋板應支設嚴密，防止漏漿。
技術新聞:營口100MPa高強無收縮灌漿料(檢合格)本文針對航天用復合材料氣瓶,從材料選擇、結構設計和成型工藝等方面對其進行了系統(tǒng)的研究,可為超高壓復合材料氣瓶的研制提供借鑒和經驗。

（二）灌漿：
1、加水量：按照每袋(25kg)用水4.0~4.5kg的比例加水攪拌，如施工不需要較大流動度可相應減少用水量。
2、攪拌程序：在攪拌桶內加入規(guī)定量的水后置入攪拌器，將部分座漿料倒入桶內攪稀，再將余料倒入攪拌，時間從開始到結束宜控制在分鐘左右。
3、攪拌時，葉片應沿著桶周邊上下左右緩慢移動，以使桶底和桶壁粘附的干料得以拌和；攪拌葉片不得提至座漿料液面之上，以免空氣帶入座漿料內。
4、攪拌好的HGM軌道膠泥應及時澆灌。澆灌時，盡可能從側注入，以利排出底板與混凝土基礎之間的空氣。   必要時，可采用竹片等工具導流。 澆灌開始后必須連續(xù)進行，不能間斷。
攪拌機具
雙柄手電鉆，功率≥450W,轉速≥500r/min。
攪拌葉片用δ=1.2mm厚鋼板制成，葉片φ150mm,攪拌桿φ12mm圓鋼。
注意事項
現(xiàn)場使用時，嚴禁在膠泥中摻入任何外加劑、外摻劑。不得與其廠生產的類似產品混用，以確保工程質量。
技術新聞:營口100MPa高強無收縮灌漿料(檢合格)設計了三種樹脂基體,研究了基體性能對芳綸Ⅲ纖維復合材料力學性能的影響,對比分析了不同韌性的兩種復合材料層間剪切破壞過程的聲發(fā)射特性參數(shù)。結果表明:設計的R1、R2、R3三種樹脂基體其韌性為R1R2R3;芳綸Ⅲ纖維復合材料層間剪切強度分別為49 MPa、44.8 MPa、40.1 MPa,層間剪切性能隨樹脂基體韌性的增加而增大;聲發(fā)射實驗表明,基體韌性增加,復合材料急劇損傷得到延遲,聲發(fā)射事件數(shù)明顯減少。

養(yǎng)護
1、用濕潤的草袋或布覆蓋在已澆灌好的HGM軌道膠泥上，并灑水養(yǎng)護，每天2-6次。
2、養(yǎng)護溫度應在15℃以上，養(yǎng)護期7天。若現(xiàn)場溫度較低時可適當延長養(yǎng)護期。
3、冬季施工需采取保溫措施。
拆模
拆模應在澆灌完畢24小時后進行，拆模后仍繼續(xù)養(yǎng)護。
包裝及儲運
包裝規(guī)格為25kg±0.5kg，用復合紙袋內襯塑料袋包裝。儲存在干燥、陰涼處，在未經受潮保存下儲存期為六個月。超期需復檢，合格后才可使用