平度3型軌道彈條生產工廠

昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家專業(yè)從事生產和銷售生產及銷售鐵路器材、鐵路配件、鐵路緊固件、軌道扣件系統(tǒng)及其配件的企業(yè)，主要產品有鐵路緊固系統(tǒng)、鐵路彈條、軌道扣板、鐵路彈片、絕緣軌距塊、鐵路尼龍?zhí)坠堋㈣F路塑料套管、鐵路橡膠墊板、鐵路鐵墊板、鐵路螺栓、管片螺栓、地腳螺栓、螺紋道釘、勾頭道釘、魚尾板、軌道防爬器、預埋鐵座、鐵路預埋件、螺母、墊圈、火車閘瓦、道岔、鋼軌、鋼枕等。質量控制系統(tǒng)符合ISO9001：2008質量管理體系的要求；我們有自己的檢驗中心、理化室，還有如SGS、BV的第三方檢驗機構的檢驗來保證質量；產品出口到亞洲：哈薩克斯坦、巴基斯坦、印度、泰國、緬甸、越南、馬來西亞、菲律賓、柬埔寨、印尼、蒙古、孟加拉、沙特、韓國，歐洲：俄羅斯、英國、意大利、西班牙、德國、法國、荷蘭、阿爾巴尼亞，北美：美國、加拿大、墨西哥、巴拿馬、古巴，南美：巴西、厄瓜多爾、智利、阿根廷，玻利維亞、哥斯達黎加，大洋洲：澳大利亞、新西蘭，非洲：埃及、南非、剛果、津巴布韋、塞內加爾、塞拉利昂、莫桑比克等等。

曲線是鐵路線路的一個重要組成部分，也是一個薄弱壞節(jié)。作好曲線的養(yǎng)護維修，提高曲線質量，對保證列車安全、平穩(wěn)和不間斷地運行，具有特別重要的意義。1、緩和曲線，列車進行圓曲線時，為了避免離心力的突然發(fā)生或突然消失，必須鋪設一段一個半徑逐漸變化的專門曲線，把直線和圓曲線連接起來，使離心力逐漸增加或減少，這段曲線稱為緩和曲線。緩和曲線的作用，1）增加列車運行的平穩(wěn)性和安全性。2）減少機車車輛對軌道的沖擊，使機車車輛及軌道易于保養(yǎng)，減少其維修費。3）使車輛在曲線上所形成的內接平順，使旅客感覺舒適。2、曲線外軌超高，為了平衡列車通過曲線時的離心力，需在曲線外軌設置超高。曲線超高的最大限度，曲線上設置超高過大時，若列車以低速度通過或停車，必會產生較大的向心力，甚至有傾覆的危險。《鐵路維修規(guī)則》規(guī)定：實設最大超高，在單線上不得大于125mm，在雙線上不得大于150mm。3、曲線軌距加寬，曲線上，為使固定軸距較大的機車車輛順利通過，并減少鋼軌的側面磨耗，當曲線半徑較小時，須把軌距適當加寬。當曲線半徑R≥350m時不需加寬；當曲線半徑350m＞R≥300m時，軌距加寬值為5mm；當曲線半徑R＜300m時，軌距加寬值為15mm。軌距加寬遞減率一般不得大于1‰，困難條件下不得大于2‰。普通線路鋪軌時，根據(jù)要求，正線鋼軌必須保持對接形式。在曲線上，內股軌線比外股軌線要短，如果使用相同長度的鋼軌鋪設，則內股鋼軌的接頭必較外股鋼軌接頭錯前，為保持內外股鋼軌對接，必須在內股軌線上鋪設一定數(shù)量的縮短軌。4、曲線縮短軌設置，普通線路鋪軌時，為了保持對接需在曲線內股鋪設一定數(shù)量的縮短軌。

為保證鐵路配件良好使用，需要經常對道岔設備進行檢修和補強，以提高道岔設備質量，避免事故的發(fā)生，鐵路配件生產商為您提供專業(yè)的道岔檢修標準。

normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>昆山艾力克斯鐵路配件有限公司專業(yè)生產各種鐵路彈條，可根據(jù)圖紙或樣品定制生產。

normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>材質有：彈簧鋼60Si2MnA、60Si2Cr、38Si7。

normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>表面處理有：本色上防銹油、發(fā)黑、熱鍍鋅、電鍍鋅、達克羅、烤漆、磷化等。

normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>包裝方式有：雙層編織袋、紙箱、木制花格箱、木箱、木托盤等。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯的彈條生產堅持質量的經營方針，非常注重質量控制和管理。我們的彈條生產完全按照ISO9001-2008質量體系來控制，我們還獲得鐵路產品生產許可證。我們擁有專業(yè)的檢測設備，以確保我們所有的彈條產品品質，達到客戶的要求。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過ISO9001/2008認證的公司。所有的流程都按照ISO質量管理體系的要求，從供應商的質量控制到成品，我們都是按照標準程序操作，對供應商我們有嚴格的質量控制系統(tǒng)：

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1、對原材料的檢查和測試，我們要求供應商提供生產批號，化學成分，力學性能等檢測指標。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2、我們的質量控制檢驗員在檢測過程中采取樣品抽樣以及批量檢測并且提供原材料材質證明書等手段進行控制。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3、根據(jù)產品的不同要求，我們做出相應的物理和化學測試和檢驗。如果結果不符合我們的要求，我們將拒絕接收，只有材料滿足我們的標準才能接收。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">4、對于生產的半成品及其外協(xié)廠商，我們經常組織質量控制協(xié)調會議，并提供技術技持和指導。在發(fā)貨前保證合格的產品交付給我們的客戶。

軌道的平順度由幾何尺寸決定，也就是線路軌距、水平及三角坑、高低、方向。下面分別對軌道幾何尺寸進行介紹。1、軌距為兩鋼軌頭部內側間與軌道中線相垂直的距離。我國準軌直線地段標準軌距1435mm，使用軌距尺在鋼軌頭部內側頂面下16mm處進行測量。2、水平及三角坑1）水平，在直線軌道上，左右兩股鋼軌頂面應位于同一水平面上，以保證列車平穩(wěn)運行和兩股鋼軌磨耗均勻。在曲線軌道上，為了減小離心力帶來的影響，應在曲線外股設置超高。水平通過軌距尺進行測量，一般習慣是直線地段以左股為基準，曲線地段以曲線外股為基準，道岔以直股側為基準股，基準股高為正，反之為負。2）所謂三角坑，即在18m范圍內，兩股鋼軌存在三個及以上的坑洼或突起。若以左股為基準股，在右股上出一負一正或一正一負的交替水平差時就叫三角坑。在正或負的三個數(shù)值中符號相反，數(shù)值最大的兩數(shù)絕對值之和即為三角坑的值。例如測量出水平差為+3，+2，-4，則三角坑值為7mm。3、高低，線路或道岔應保持軌面平順，存在高低誤差會引起列車的垂直顛簸。前后高低是指一股鋼軌踏面在垂直面上的不平順程度。

WJ-8型扣件系統(tǒng)的研發(fā)經歷了以下兩個階段：第一階段：在經多方案比選后提出了WJ-8型扣件系統(tǒng)的最初結構，采取技術措施提高了扣件系統(tǒng)的絕緣性能，解決了原型扣件不能滿足客運專線軌道電路的問題。對零部件進行了試制和試驗，尤其是研發(fā)了高疲勞強度的彈條和長壽命高彈性的鐵墊板下彈性墊層。試驗結果表明，零部件各項性能達到設計目標。對扣件組裝技術性能進行了較為深入的試驗研究?？蹓毫?、鋼軌縱向阻力、靜剛度等性能達到了設計要求。但進行疲勞試驗時發(fā)現(xiàn)，如果鋼軌高低位置調整量較大（大于20mm）時，在動態(tài)荷載作用下軌距擋板上翹，出現(xiàn)結構不穩(wěn)定現(xiàn)象，不能有效地保持軌距，扣件系統(tǒng)難以適應較大調高量的要求。第二階段：針對研發(fā)中存在的問題，2006年下半年，在大量室內試驗基礎上，對結構進行了大幅度改進。突破了原有結構的限制，提出了更為合理的扣件結構，解決了結構不穩(wěn)定的突出問題。對新結構進行了完善設計，試制了所有零部件。對零部件和扣件組裝技術性能進行了全面的試驗驗證。

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