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近日，湖北武漢和安徽合肥相繼傳出知名家居賣場關(guān)門歇業(yè)的消息，這讓家居賣場的“寒冬論”再次甚囂塵上。然而，對比國內(nèi)家居賣場的冷清，宜家商場卻是人氣爆滿，儼然寒冬里的“春天”。據(jù)悉，在2016財年，宜家以117億元的銷售業(yè)績收官，賣場不再是陳列商品，而且提供解決方案與其說宜家家居是因為其北歐風格受到年輕一族青睞，還不如說是因為宜家提供的家居藝術(shù)文化的學環(huán)境，以及一站式的家居解決方案。在宜家商場，消費者可以尋找到自己心中的窩的雛形，并且精細到每個部件都可以尋找，這才是宜家核心的東西。

1.國內(nèi)PC市場行情回顧：本周國內(nèi)PC市場行情弱勢，華東地區(qū)報盤暫且盤整為主，華南地區(qū)周內(nèi)跌幅范圍仍相對較大。周內(nèi)部分裝置開工窄幅下滑，市場暫無明顯貨源供應沖擊，但受稅稅改影響，市場心態(tài)觀望較多，實單商談偏少，加之臨近部分牌號價格松動明顯，市場心態(tài)遲遲未能恢復，且延續(xù)弱勢觀望。截止到本周四華東聚酯低端價格在15500-17200元/噸，較上周跌100元/噸，跌幅0.6%；中高端價格在17200-19800元/噸，較上周持穩(wěn)。以華東樂天1100為例，本周17100元/噸，較上周下跌0.1%。
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2月4日，正值農(nóng)歷雞年的第二個工作日，部在其網(wǎng)站開出新一批新能源車企違規(guī)騙補罰單，涉及重慶力帆乘用車有限公司、鄭州日產(chǎn)汽車有限公司等在內(nèi)的7家車企。這是繼2016年12月公開處罰首批4家騙補的新能源車企之后，由部開出的第二批騙補罰單。很快各家被罰車企紛紛作出回應，力帆乘用車、重慶恒通、鄭州日產(chǎn)等幾家與上市公司關(guān)聯(lián)的企業(yè)，其上市公司在公告中紛紛確認已收到部的處罰通知，并表示將積極配合要求進行整改。
  2.上游市場行情回顧：本周國內(nèi)雙酚A市場陰跌下行，截至周四下午收盤，華東地區(qū)雙酚A市場參考商談在11750-11800元/噸，跌幅3.09%。主要原料價格持續(xù)走低，對雙酚A成本面無支撐。月初下游環(huán)氧樹脂及PC工廠原料消化長約為主,雙酚A市場買氣清淡，需求難以放量。雖然清明假期來臨，但工廠原料備貨情緒不高，目前市場缺乏明顯利好支撐，部分業(yè)者詢盤意向偏低，買賣意向有所分歧，市場實盤成交放量有限，市場整體心態(tài)維持謹慎。
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張海鷗帶領(lǐng)團隊反復實驗，在金屬3D打印中加入了銑削環(huán)節(jié)，邊打印邊進行機械加工，攻克了此項難題，獲得發(fā)明。選擇鑄鍛合一的方向是更大的創(chuàng)新?！八姨岢觥T鍛銑一體化’構(gòu)想時，我認為是異想天開，兩人為此進行了激烈的爭吵?！蓖豕鹛m說，很多時候，創(chuàng)新是在夫婦倆的爭吵中產(chǎn)生的。反復實驗、不斷試錯之后，研究方向愈加清晰。2010年，大型飛機蒙皮熱壓成形模具的誕生，驗證了在金屬3D打印中復合鍛打的可行性。
      3.PC市場后市展望：目前國內(nèi)PC市場心態(tài)持續(xù)受供應端影響，關(guān)注供應面的進一步變化，短期來看市場暫無明顯貨源供應沖擊，僅存在市場局部價格松動的影響。受稅改影響，市場心態(tài)持續(xù)觀望國內(nèi)工廠操盤的進一步變化，實單交投謹慎氣氛延續(xù)。預期近期市場仍或窄幅弱勢整理中，等待消息面的繼續(xù)指引。
當前市場受環(huán)保監(jiān)察影響，終端需求持續(xù)疲軟，下游開工偏弱。6月前后長江中下游地區(qū)將普遍進入梅雨季節(jié)，在需求淡季的效應下，下游或進一步萎靡。

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因為這個活動往往是很多者參與的集體活動，每過一分鐘，意味著與會人員總數(shù)的分鐘數(shù)，而很多企業(yè)的管理人員并未掌握開會的技巧，都存在“會前無，會中無主題，會后無執(zhí)行，與會無必要，時間無控制，發(fā)言無邊際”的六無現(xiàn)象。二、采購成本曾經(jīng)有一家企業(yè)，在做一個新項目時，項目組每天的運營成本為8萬元，可是其在產(chǎn)品上市前夕，采購部門為了采購10萬余元的包裝，竟然耗費了一周時間，理由是要找價格低廉的供應商以節(jié)約采購成本。
     1、原料方面：本周上游石油價格上調(diào)，純苯價格下調(diào)，中石化純苯價格掛牌價執(zhí)行4650元/噸，中石化己內(nèi)酰胺本周掛牌價上調(diào)200元/噸，現(xiàn)執(zhí)行14700元/噸承兌自提，己內(nèi)酰胺市場暫穩(wěn)，受同行企業(yè)減量影響，后期有小幅上漲區(qū)間。江蘇海力新材料停車，暫時未產(chǎn)生太大影響。江蘇海力停車，山西蘭花運行正常，山東方明生產(chǎn)正常。山東海力化工運行正常，以合約為主。南方停一套裝置，河北石家莊煉化10萬噸裝置運行正常。
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南大研究者表示，會以陸地交通規(guī)則作為參考，在規(guī)定的天空領(lǐng)域中劃分出一條條“車道”，并且建立起相關(guān)的交通規(guī)則，保證各行其道。另外，也需要為設(shè)立專用的起飛降落點，“車道”也從大樓頂上過，從而避開地面交通，降低風險。此外，為了避免“碰擦”等交通事故，也可以為安裝類似現(xiàn)在客機的防撞系統(tǒng)，讓能夠自主避開附近的其他。以色列：載人“鸕鶿“試飛成功近日，以色列烏爾班飛機制造公司宣布，經(jīng)過15年的潛心研究開發(fā)，該公司的載客終于試飛成功，并將于2020年投入市場。
 同行市場信息:山東阿斯德科技開車15萬噸，日產(chǎn)450噸左右，高庫存運行，實行保價。南京巴斯夫日產(chǎn)150噸左右，根據(jù)我們公司價格進行。
      甲酸鈣行業(yè)：甲酸鈣生產(chǎn)企業(yè)淄博瑞寶化工、臨沂朗盛新型材料、寧陽瑞科吸附材料有限公司開車生產(chǎn)正常，根據(jù)訂單進行生產(chǎn)；山東寶源化工開車運行正常，計劃下周從我們公司進行采購。
      行業(yè)：山東新華制藥、生產(chǎn)運行正常，需求穩(wěn)定；新發(fā)維生素B1生產(chǎn)運行不穩(wěn)定，甲酸以消耗庫存為主；江西天新、江蘇兄弟維生素、黃岡銀河阿迪、湖北宏源有限公司生產(chǎn)正常，按需采購。
      副產(chǎn)甲酸企業(yè)湛江市通達化工、江蘇開磷瑞陽、重慶川東由于生產(chǎn)成本原因，裝置停車；衡陽屹順化工有限公司日產(chǎn)5噸左右；滁州金源裝置日產(chǎn)16噸左右；濱州新科奧德化工甲酸開車生產(chǎn)，日產(chǎn)10噸左右。
      環(huán)氧大豆油生產(chǎn)企業(yè)浙江嘉澳環(huán)保科技、南通海珥瑪、廣東新錦龍生產(chǎn)正常，需求穩(wěn)定，環(huán)氧大豆油市場價格7000元/噸左右。
      廣東、福建皮革企業(yè)開始陸續(xù)開工，根據(jù)訂單進行生產(chǎn)；海南、云南市場預計4月初進行開工生產(chǎn)。

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而未來剝離礦業(yè)后，將按計劃繼續(xù)布局稀貴金屬。西部資源計劃剝離礦業(yè)資產(chǎn)已達1年多時間，如今終于等來接盤方。2015年7月，西部資源公告稱，今年7月，已決心剝離礦業(yè)的西部資源再度出手，將銀茂礦業(yè)80%的股權(quán)單獨出售，該項交易構(gòu)成重大資產(chǎn)重組。預案公布后引來上交所問詢，公司又修改預案，公司實控人闕文彬也做出了“不參與本次交易”的書面承諾。終，西部資源的出售“峰回路轉(zhuǎn)”，迎來了受讓的意向方——四川發(fā)展興城股權(quán)投資合伙企業(yè)。 
    市場描述：本周市場整體上漲為主，節(jié)后下游烯烴、甲醛等產(chǎn)業(yè)逐步恢復生產(chǎn)，市場需求，價格逐步穩(wěn)定上漲趨勢。市場整體上行節(jié)奏較快，多為對后市看多預期炒漲情緒帶動導致，看漲及拉漲的動力因素包括：內(nèi)地山西環(huán)保限產(chǎn)、中原重啟，興興烯烴重啟；月初港口內(nèi)地套利打開，烯烴企業(yè)抄底采購，貿(mào)易商采購數(shù)量開始部分抄底采。由于臨近，東營等部分下游企業(yè)計劃性補貨，采購數(shù)量，帶動市場需求，貿(mào)易商采購數(shù)量上漲，支撐價格持續(xù)上調(diào)運行。目前興興能源、斯爾邦等大型烯烴企業(yè)開工穩(wěn)定，對港口貨源需求穩(wěn)定。
      同行情況：魯南市場成交比較好。
      下游：目前臨沂甲醛企業(yè)逐步恢復，開工率達到70%左右，市場需求。烯烴企業(yè)開工穩(wěn)定，市場需求穩(wěn)定。
      利好：影響局部下游產(chǎn)品補貨需求有所，市場需求；山西環(huán)保原因?qū)е陆够髽I(yè)裝置停車檢修；
      后市預測：下周主要關(guān)注烯烴開工情況和價格走勢，期貨走勢，港口庫存消耗，內(nèi)地供需變化，關(guān)注大唐開車時間及青海地區(qū)氣頭恢復情況；關(guān)注對山東、河北地區(qū)上下游影響，預計下周市場會持續(xù)上漲。
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一根骨頭就能引起一群狗，何況這些店主還承受著高昂的房租、水電以及不斷的人工成本。后市場群死群傷的三種表現(xiàn)（一）有的利潤已經(jīng)降到零，（二）房租、水電、用工成本、成本等的，使競爭雪上加霜，而服務價格的增長遠遠落后于經(jīng)營成本的增長;（三）后市場很多弄潮兒本身低、資金少，集客能力、盈利能力相對較弱，僅靠思維與守株待兔模式進行競爭，遭遇行業(yè)的冬天，除了降價競爭，而這個時候，有的臺公然打出要去終端化；還有的打著挽救終端的旗號，其實是在抄終端后路，偷走終端的客戶。
自今年下半年以來，TCL、長虹、海信、酷開、小米等都開始加快VR技術(shù)研發(fā)，甚至有些品牌已經(jīng)推出部分VR一體機產(chǎn)品。其中，TCL通訊旗下的阿爾卡特推出了旗下首款VR一體機VISION，在內(nèi)容上通過與JauntVR、MagicInteractiveEntertainment和Fraunhofer展開合作，為用戶提供豐富的VR內(nèi)容;酷開VR一體機更加關(guān)注暈眩問題，運用了頭部運動軌跡預測算法和多重畫面緩沖技術(shù);小米眼鏡產(chǎn)品則強調(diào)戴在頭上的舒適度問題。
供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革正在制造業(yè)實踐。那么，如何通過智能制造，補上制造的短板，跟著我們央視財經(jīng)的記者，一起來探討。記者：從南到北一路采訪下來，我強烈感受到了國內(nèi)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級所發(fā)生的積極改變，而數(shù)據(jù)也證明了這一點：今年前三季度，2015年，要強“芯”，就要創(chuàng)新，這就是第二個“新”字，數(shù)據(jù)顯示：2015年，目前我國僅工業(yè)機器人的應用技術(shù)人才缺口已經(jīng)達到20萬，因此，完善創(chuàng)新人才的機制也正是制造業(yè)下一階段的重點。
 1、原料方面：本周山東區(qū)域丙烯市場止跌回漲，廠家報價上調(diào)100元，主流價格7500-7600元。
      2、多元醇下游產(chǎn)品情況：本周丁醇下游丙烯酸丁酯市場表現(xiàn)積極、醋酸丁酯穩(wěn)運行，增塑劑DBP市場小幅上漲，出貨稍有好轉(zhuǎn)；湖石化、山東宏信、山東開泰丙烯酸丁酯裝置正常運行；開封九泓DBP裝置減量生產(chǎn)，目前六成負荷運行、山東藍帆、河南慶安DBP裝置正常生產(chǎn)；辛醇下游增塑劑DOP表現(xiàn)穩(wěn)，山東藍帆、浙江偉博、寧波愛敬DOP裝置生產(chǎn)正常，。丙烯酸丁酯上調(diào)200元，報價10100-10200元；醋酸丁酯穩(wěn)定，主流報價6550-6650元；增塑劑DOP上調(diào)50元，主流報價8150-8250元；DBP上調(diào)100元，主流報價8100-8200元。 
      3、同行方面：石油20萬噸正丁醇投料開車，已有產(chǎn)品外銷至山東河南區(qū)域；天津堿廠、華魯恒升、山東建蘭、利華益、南京誠志、煙臺萬華、安慶曙光、江蘇華昌裝置正常生產(chǎn)；齊魯石化正丁醇仍處于停車狀態(tài)；東明東方停車檢修，開車時間不確定；本周正丁醇市場呈上漲趨勢，廠家報價上調(diào)100元，主流價格6900-7000元；辛醇市場穩(wěn)定為主，下游采購逐步恢復，同行辛醇主流價格7800-7900元。

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2016年對全球鋼鐵工業(yè)仍是充滿挑戰(zhàn)和機會的一年。壓縮過剩產(chǎn)能初見成效，國內(nèi)鋼價一路上漲，全球鋼市復蘇，行業(yè)初步擺脫，企業(yè)盈利普遍好轉(zhuǎn)。兩大鋼企寶鋼集團與武鋼集團的正式合并重組，拉開了鋼鐵企業(yè)合并的大幕，鋼企的集中度急待提高。印度鋼鐵工業(yè)將迎來大發(fā)展時期，成為鋼鐵產(chǎn)量增長的新動力。新興市場東盟和中東迎來鋼鐵業(yè)的蓬展期。新日鐵住金、浦項和安米等鋼鐵巨頭繼續(xù)結(jié)構(gòu)，強化競爭力和努力降成本。
原則上講，去產(chǎn)能需要按市場規(guī)律辦事，需要遵循市場化原則。關(guān)鍵就在于，地方和企業(yè)沒有按市場化要求辦事，沒有嚴格執(zhí)行產(chǎn)業(yè)政策要求，沒有按規(guī)定項目的性、規(guī)范性和合理性，而是只看到局部利益、眼前利益，甚至是個體利益，從而造成去產(chǎn)能工作遭到了極大阻力。對這樣的地方和企業(yè)，在有效運用法律手段的同時，也要適當配之以行政手段，用有形之手遏制地方和企業(yè)的“有形之手”，而不是形成治理的無形之手和隨意擴大產(chǎn)能的有形之手之間的嚴重。
”據(jù)了解，延安路中運量公交系統(tǒng)的投資建設(shè)源于該路段原公交系統(tǒng)已無法滿足市民的出行需求。其一，因非機動車占道騎車嚴重，加上沿線單位車輛出入以及右轉(zhuǎn)車輛街道等干擾因素，造成延安路運行車速緩慢，車速僅在12公里/小時左右，路權(quán)也無法保障;同時，因早期受制于施工技術(shù)，未在路下建設(shè)軌道交通線，如今由于延安路已建成高架橋，再加上沿線高樓林立，興建地下軌道交通已不再具備條件;而已建好的2號線、10號線和14號線正好又分布在延安路南北兩側(cè)，雖相距不遠，但還是有一定的距離，給出行帶來不便。