新聞：聊城15號槽鋼生產(chǎn)廠家（廣西新聞
葉根連接方式是復(fù)合材料風(fēng)電葉片與風(fēng)輪輪轂連接的的也是關(guān)鍵的部件,作用在葉片上的載荷均通過葉根連接傳遞到輪轂,連接方式的不同對葉片根部結(jié)構(gòu)承載能力乃至葉片長度設(shè)計都至關(guān)重要。本文以風(fēng)電葉片"T型螺栓"和"螺栓套筒預(yù)埋"葉根連接方式為研究對象,對螺栓和葉根復(fù)合材料的承載情況進(jìn)行研究,為葉片根部連接方式設(shè)計及提供依據(jù)和指導(dǎo)。
不銹鋼無縫管（工業(yè)管 精密管 拋光管 衛(wèi)生鏡面管 毛細(xì)管 方管矩形管）

非標(biāo)厚壁管均可定做，焊管及配套管件法蘭
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與的改善層合板層間斷裂韌性的方法相比,無紡布層間增韌技術(shù)工藝措施更簡便、應(yīng)用對象更靈活,且兼具低成本優(yōu)勢。通過將PPS、PEI、PI三種無紡布加入碳纖維層合板中面層與未增韌試樣對比,結(jié)果表明,PPS無紡布的加入對Ⅰ型層間斷裂韌性能量釋放率提果為顯著。并于試驗中觀察到了Ⅰ型加載下,該組試樣裂紋尖端存在纖維橋聯(lián)效應(yīng)。結(jié)合SEM手段獲取的層合板斷面微觀結(jié)構(gòu)信息驗證了短纖維無紡布中間層在基體中形成了三維交織的纖維網(wǎng)絡(luò),纖維的脫粘和拔出對分層裂紋起到了較好的阻礙作用,從而提升了層間斷裂韌性。

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復(fù)合材料蜂窩夾層結(jié)構(gòu)廣泛應(yīng)用于小型機體結(jié)構(gòu),蜂窩夾層結(jié)構(gòu)設(shè)計需要滿足使用技術(shù)的不斷發(fā)展的要求。就某小型彈射試驗的問題,基于經(jīng)典梁彎曲理論與Reissner剪切理論薄面板的基本假設(shè)進(jìn)行了分析模型建立與工程估算分析,并與有限元結(jié)果進(jìn)行對比分析,結(jié)果為上面板應(yīng)力偏差為3%,下面板應(yīng)力偏差為10.8%,與試驗結(jié)果具有較好的一致性。研究結(jié)果表明,該工程估算方法對實際蜂窩夾層結(jié)構(gòu)設(shè)計具有一定的指導(dǎo)意義。
用Ritz法研究了各應(yīng)力分量的應(yīng)變能,并計算了嵌入式共固化復(fù)合材料阻尼結(jié)構(gòu)的損耗因子,了損耗因子隨阻尼層厚度變化的規(guī)律。結(jié)果表明:當(dāng)薄板總厚度不變,阻尼層厚度由2 mm到5.5 mm時,損耗因子隨著阻尼層厚度的增大而增大,阻尼層較厚時,損耗因子對阻尼層厚度的變化不再;當(dāng)復(fù)合材料層厚度不變時,阻尼層的厚度可以使損耗因子增大,阻尼層厚度較厚時,阻尼層厚度的變化對損耗因子的影響較小;與復(fù)合材料層厚度不變時相比,薄板總厚度不變時,阻尼層較厚時對損耗因子的影響更小。
展開了干法脫硫粉煤灰路用性能的試驗研究.結(jié)果表明:干法脫硫粉煤灰與石灰的配伍性差,而與水泥的配伍性良好;以水泥、干法脫硫粉煤灰為膠結(jié)料的穩(wěn)定碎石具有足夠的力學(xué)強度和水穩(wěn)定性,可滿足公路基層的要求,且施工性良好,拌和后8 h內(nèi)碾壓成型幾乎不影響其力學(xué)強度.