中國進入了產業(yè)互聯(lián)網與共享經濟時代，以“約租車”和“汽車共享”為代表的創(chuàng)新模式已經深刻影響和改變了大眾的出行方式。最近關于“黑車”與“白車”、“出租車”與“專車”的討論本質上是互聯(lián)網創(chuàng)新業(yè)態(tài)與傳統(tǒng)行業(yè)政策之間矛盾的反映，不過結果是讓人振奮的，那就是創(chuàng)新最終得到了政府、市場與大眾的廣泛支持，交通運輸部1月9日對專車服務的正式表態(tài)具有歷史意義，標志著約租車（專車）服務在政策層面合法化，成為與傳統(tǒng)出租車并行互補發(fā)展的創(chuàng)新出行服務模式。

 

　　移動互聯(lián)網約租車是跨越傳統(tǒng)出租車與汽車租賃市場的創(chuàng)新服務，徹底顛覆了傳統(tǒng)交通出行的服務體驗、市場邊界和運營模式。易到用車是國內第一家互聯(lián)網創(chuàng)新約租車服務（專車服務）品牌，作為開創(chuàng)者與引領者，易到用車不僅為大眾帶來了更有品質、更加便捷、更具情懷的出行服務體驗，同時也無形中為汽車出行生態(tài)的品質化、多元化和差異化作出了貢獻，極大地增強了城市交通體系的彈性。?

 

　　隨著市場競爭和技術應用的不斷深化，移動互聯(lián)網出行服務線上線下一體化趨勢將越來越明顯，“互聯(lián)網技術+市場創(chuàng)新”能力為標志的“輕資產模式”與“資產運營+金融服務”能力為標志的“重資產模式”能否深度融合將成為互聯(lián)網出行服務創(chuàng)新模式發(fā)展的關鍵所在。易到用車是典型的輕資產模式，平臺上擁有大量優(yōu)質的用戶，海爾產業(yè)金融是典型的重資產模式，具有大規(guī)模資產融資及管理能力，但雙方戰(zhàn)略合作中間還缺少一個環(huán)節(jié)，那就是大車隊的管理運營及牌照資源的整合平臺，合作平臺的成立將實現(xiàn)鏈條完全閉環(huán)，從而具備全鏈條服務能力。

 

海易出行不會成為傳統(tǒng)意義上的汽車租賃公司，而是致力于成為移動互聯(lián)網出行服務的資源平臺。海易出行將通過移動互聯(lián)網技術的應用創(chuàng)新及商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的重塑，突破傳統(tǒng)汽車租賃公司的發(fā)展瓶頸，實現(xiàn)商業(yè)模式創(chuàng)新，主要會體現(xiàn)在以下三方面：

 

　　一是盈利模式的創(chuàng)新。“車隊規(guī)模”和“單車生命周期回報率”是海易出行發(fā)展的兩個關鍵指標，基于互聯(lián)網技術和思維的資產融資模式能夠有效解決傳統(tǒng)汽車租賃公司因為資本和杠桿瓶頸而無法快速擴張的問題，海易基于這個優(yōu)勢三年內完全有機會擁有國內最大的車隊規(guī)模；此外，基于移動互聯(lián)網平臺，以約租車為主的微租模式，相比較工業(yè)時代門店連鎖短租模式，在客戶群體、定價能力、收入規(guī)模及成本結構各方面具有優(yōu)勢，具有更高的單車生命周期回報率，能夠有效擺脫傳統(tǒng)汽車租賃公司重資產運營帶來的長期無法盈利的困境，按照業(yè)務模型測算，海易出行在第一年就能夠實現(xiàn)盈利。

 

　　二是業(yè)務模式的創(chuàng)新。海易定位于資源平臺，核心經營資產將是車輛和車隊，服務范圍將貫穿資產的全生命周期，從采購、運營到最終處置，實現(xiàn)單一車輛生命周期價值最大化及車隊組合最優(yōu)化是核心經營目標；對于上游供應商，海易出行將與各大汽車品牌廠商建立戰(zhàn)略合作關系，在價格折扣、保值回購及車輛定制化方面實現(xiàn)合作創(chuàng)新，對于下游客戶與渠道，海易出行將面向商旅、企業(yè)、政府、會議以及試乘試駕等多場景用車服務需求，與不同的移動互聯(lián)網用車平臺建立合作，最大程度多元化業(yè)務渠道。

 

　　三是融資模式的創(chuàng)新。海易出行將以基于互聯(lián)網技術和思維的資產融資模式為主。與單純基于資產負債表、層層加碼、層層加價的傳統(tǒng)信貸不同，這種創(chuàng)新的融資模式通過雙方在用戶、數(shù)據和團隊等方面的資源共享，在運營、風險和技術等方面的能力共建，直接跨過融資的中間環(huán)節(jié)，高效率、低成本、大規(guī)模地滿足業(yè)務開展所需的資金，同時實現(xiàn)易到出行的輕資產運營。

 

　　海爾產業(yè)金融為什么傾向于與優(yōu)秀的互聯(lián)網企業(yè)合作？易到用車之前也接觸過很多金融服務公司，為什么選擇海爾產業(yè)金融？原因可能有很多，但有一點是根本，那就是在文化基因層面，海爾產業(yè)金融與易到用車都是互聯(lián)網模式。

 

　　海爾可能已經不完全是大家認識的傳統(tǒng)制造企業(yè)，海爾對互聯(lián)網模式的探索已經堅持了九年多。海爾有一個核心理念“沒有成功的企業(yè)，只有時代的企業(yè)”。海爾產業(yè)金融和易到用車的深度戰(zhàn)略合作就是海爾互聯(lián)網思維的一個產品。

 

　　現(xiàn)在的海爾正在從原來的產品制造者向“創(chuàng)客制造者”轉變，也就是“企業(yè)平臺化”，并全面推行小微化和創(chuàng)客化，而且最重要的是“企業(yè)無邊界”，不局限于內部，還可以引進外部資源，小微加上社會資源變成一個生態(tài)圈，共同去創(chuàng)造用戶和市場。從這個意義上講，海爾產業(yè)金融是平臺，海易出行是海爾產業(yè)金