國內(nèi)電動車、汽車、摩托車飛速發(fā)展。國內(nèi)報廢的鉛酸電池每年近一億只，一般的中小城市即達(dá)數(shù)萬只以上，大中型城市則達(dá)幾十萬乃至數(shù)百萬只。鉛酸蓄電池的過早報廢不僅浪費(fèi)能源，而且嚴(yán)重污染環(huán)境。由此市場出現(xiàn)了電池修復(fù)儀、蓄電池修復(fù)儀、蓄電池修復(fù)機(jī)、電池修復(fù)機(jī)、電動車電池修復(fù)機(jī)、電動車蓄電池修復(fù)儀、電動車蓄電池修復(fù)機(jī)等各種蓄電池修復(fù)翻新設(shè)備。但是利用的都是傳統(tǒng)的諧振、掃描、激活、間歇、活化、脈沖等修復(fù)技術(shù)，修復(fù)效果比較差，魚龍混雜真假難辨，讓真正想創(chuàng)業(yè)做蓄電池修復(fù)和蓄電池翻新技術(shù)的消費(fèi)者大傷腦筋。想找到一個真正的好的電池修復(fù)和翻新設(shè)備真的好難，傳統(tǒng)的脈沖蓄電池修復(fù)儀利用高頻高壓或者低頻低壓等只能對電池硫化有一定效果，但是不能真正的恢復(fù)電池容量。北京中科瑞豐科技有限公司結(jié)合國外等離子微控技術(shù)，經(jīng)過多年科技攻關(guān)，與國內(nèi)各大科技院校探討結(jié)合，自主研發(fā)出新一代專利產(chǎn)品 微控低溫等離子蓄電池修復(fù)儀，克服傳統(tǒng)的利用脈沖修復(fù)效果差、離子束不同步、維持時間短、離子束不均衡、不能最佳調(diào)節(jié) pbO2和 pbO2比例等弱點(diǎn)，使蓄電池修復(fù)跨入一個新境界。北京中科瑞豐科技有限公司運(yùn)用最新微控低溫等離子蓄電池修復(fù)技術(shù)和國際前沿理論，開發(fā)出的能使硫化、廢舊蓄電池恢復(fù)如新的高新技術(shù)，該技術(shù)把物理和化學(xué)消除硫化的理論有機(jī)結(jié)合起來，能有效地清除電池極板的硫化物，達(dá)到了時刻清洗電池極板，對鉛酸蓄電池進(jìn)行維護(hù)，保養(yǎng)和修復(fù)，保持極板全新狀態(tài)，使電池容量輸出穩(wěn)定，完全徹底的改變了電池硫酸鹽化現(xiàn)象，最大程度的延長電池的使用壽命。鉛酸蓄電池維護(hù)、檢測、修復(fù)系統(tǒng)，采用綜合檢修手段，首先精確判斷各組蓄電池的容量與老化程度。再進(jìn)行針對性的均衡充電修復(fù)，利用最新國際領(lǐng)先專利微控等離子修復(fù)技術(shù)，在不損壞電池極板的情況下對極板發(fā)出等離子束，以產(chǎn)生共振，使之轉(zhuǎn)化為最不穩(wěn)定的硫酸鉛分子，然后通過微粒數(shù)字程控修復(fù)使之從電池極板上逐漸分解、脫離，轉(zhuǎn)化為游離子狀態(tài)而進(jìn)入電解液，將其恢復(fù)到電池初始狀態(tài)，修復(fù)率可達(dá)95%以上，具有修復(fù)率高、使用范圍廣，修復(fù)效果好、成本低、使用方便等特點(diǎn)，同時該系統(tǒng)還具有容量檢測、內(nèi)阻檢測、均衡充電、無損修復(fù)等功能。在失效報廢的鉛酸蓄電池中，只要是正規(guī)廠家按標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的，無論是進(jìn)口的還是國產(chǎn)的、普通的還是免維護(hù)的、富液型的還是貧液型固體、膠體的，只要是因硫化而報廢的(除物理損壞的，如：極板脫落、內(nèi)部斷路、短路等)，利用本系統(tǒng)均可修復(fù)。聯(lián)系人：劉妍 聯(lián)系方式：13121897788 QQ：269435939 郵箱：269435939@qq.com 公司網(wǎng)址：http://www.bjzk888.cn 聯(lián)系地址：北京市豐臺區(qū)科興路9號院7號樓108廳（北京國際企業(yè)孵化中心）西客站北廣場：乘694路、937支線車到富豐橋西即到本單位。西客站南廣場：乘340路、特7路、477路車到富豐橋西即到本單位。北京站：乘692路車到富豐橋西即到本單位。北京前門：乘特7路、692路公交車富豐橋西下車即到。其它經(jīng)過的公交車有：340路、604路、944支路、836路、687路、702路、822路、967路等?；蛘咦罔F到五顆松換乘740路、840路到富豐橋西下車，往東200米即到