szwxjmt新聞:泰國(guó)開(kāi)心果一般貿(mào)易進(jìn)口清關(guān)馬來(lái)西亞進(jìn)口食品報(bào)關(guān)、新西蘭進(jìn)口食品報(bào)關(guān)、美國(guó)進(jìn)口食品清關(guān)服務(wù)、泰國(guó)進(jìn)口食品專業(yè)代理、意大利進(jìn)口食品清關(guān)全套服務(wù)我司專業(yè)代理食品進(jìn)口報(bào)關(guān)報(bào)檢、中文標(biāo)簽備案、商檢化驗(yàn)、碼頭倉(cāng)儲(chǔ)貼標(biāo)、國(guó)內(nèi)運(yùn)輸配送、等食品一般貿(mào)易進(jìn)口清關(guān)全套服務(wù)。
初步核算，這些機(jī)動(dòng)車排放的四項(xiàng)污染物(包括、碳?xì)浠衔?、氮氧化物和顆粒物)總量達(dá)到了4359.7萬(wàn)噸。值得注意的是，研究表明，機(jī)動(dòng)車在低速運(yùn)行以及怠速狀態(tài)下的污染物排放量，是高速行駛狀態(tài)下的數(shù)十倍。也正因如此，早在2014年，北京市就將減少機(jī)動(dòng)車怠速和低速行駛污染納入立法。(機(jī)動(dòng)車低速和怠速行駛狀態(tài)下排放更多污染物)減少機(jī)動(dòng)車怠速和低速行駛污染，直接的兩大手段，就是緩解道路交通擁堵和提高停車效率。

7月4日上午，省委婁勤儉在北京會(huì)見(jiàn)集團(tuán)董事局兼執(zhí)行官，表示將大力支持集團(tuán)在江蘇進(jìn)一步發(fā)展。婁勤儉指出，江蘇正在加快完善現(xiàn)代化綜合交通體系;加快推動(dòng)物業(yè)發(fā)展，大力產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu);加快構(gòu)建交通物流融合發(fā)展新體系，切實(shí)降低物流成本。集團(tuán)的發(fā)展戰(zhàn)略和物流布局，與江蘇的發(fā)展規(guī)劃和實(shí)際需要十分契合，希望雙方加強(qiáng)有關(guān)專項(xiàng)規(guī)劃銜接融合，深化項(xiàng)目落地措施，我們將搞好服務(wù)。相信江蘇良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和市場(chǎng)環(huán)境，與先進(jìn)的理念和諸多優(yōu)勢(shì)結(jié)合，一定會(huì)取得成果。

（貨物到港前要做好人備案，拿到備案號(hào)后才可以報(bào)檢）

備案需要看進(jìn)口口岸，上海口岸的話，人備案是需要備實(shí)際人的，也就是單證上的人，備代理公司是不可以的，也就是備案單位跟實(shí)際人要一致，而且備案單位需要有麥片流通許可證的。

凡是進(jìn)口食品、麥片必須要做中文標(biāo)簽備案，需要提供以下資料：

1. 原標(biāo)簽樣張及翻譯文|中文標(biāo)簽樣張|經(jīng)銷商營(yíng)業(yè)執(zhí)照復(fù)印件|樣品兩瓶    

2. 關(guān)于麥片進(jìn)文標(biāo)簽的制作，商檢局是有確切要求的，如果不太清楚，可找我司代理制作，詳情請(qǐng)來(lái)電。

清關(guān)單證所需單證主要有：

1.原產(chǎn)地證

2.衛(wèi)生證書

3.生產(chǎn)商產(chǎn)品成份分析報(bào)告

4.原包裝標(biāo)簽樣張

5.中文標(biāo)簽樣張三份

6.生產(chǎn)商灌裝日期證明

7.裝箱單 、invoice、貿(mào)易合同

保障：友和道通已取得民用中南地區(qū)管理局辦法的《國(guó)內(nèi)經(jīng)營(yíng)人危險(xiǎn)品運(yùn)輸許可》，按照《民用危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理規(guī)定》(交通運(yùn)輸部令2016年第42號(hào))實(shí)施危險(xiǎn)品運(yùn)輸。其中包括自用航材1-9類危險(xiǎn)品以及商業(yè)危險(xiǎn)品第九類。目前在地區(qū)的印度航線中，友和道通的印度航線是少數(shù)能承運(yùn)PI965和PI968貨物的航線。時(shí)效保障：目前友和道通昆明至金奈航線每周六班，如此高的航班密度，在目前國(guó)內(nèi)至金奈航線中數(shù)一數(shù)二，確保貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性。

備貨---單證---貨物到港---換單--標(biāo)簽審核—報(bào)檢---報(bào)關(guān)—查驗(yàn)+商檢吊柜查貨抽樣---放行送貨，另外，商檢局進(jìn)行檢測(cè)——營(yíng)養(yǎng)成分第三方檢測(cè)——標(biāo)簽備案ok——出具國(guó)內(nèi)的《麥片檢驗(yàn)合格衛(wèi)生證》——上架

1、麥片中文標(biāo)簽審核

2、備貨

3、單證

4、發(fā)貨到港

5、換單

6、貼標(biāo)簽

7、報(bào)檢

8、報(bào)關(guān)

9、交稅

10、貨物放行

從概念到起飛,還需邁過(guò)幾道坎正在成為新風(fēng)口,不過(guò)國(guó)內(nèi)大部分企業(yè)在物流領(lǐng)域還停留在測(cè)試或概念階段。目前，物流大規(guī)模應(yīng)用的后一道屏障是政策環(huán)境和法規(guī)。一方面，低空空域尚未完全開(kāi)放，另一方面，運(yùn)營(yíng)的政策法規(guī)尚未完善。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)E.T.物流實(shí)驗(yàn)室算法負(fù)責(zé)人陳俊波表示，我國(guó)空域未分類劃設(shè)，空域使用多頭審批環(huán)節(jié)復(fù)雜，較難滿足通航機(jī)動(dòng)性和時(shí)效性的要求。此外，空域使用和管理法規(guī)上不完善，還沒(méi)有形成統(tǒng)一的空域劃分、使用和管理法規(guī)體系，各個(gè)地區(qū)對(duì)低空空域劃設(shè)尺度掌握也不盡相同。

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