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燒機(jī)油的主要問題是缸體,缸內(nèi)的接觸表面——缸壁與活塞,因各種原因造成零件間隙加大、密封不嚴(yán),致使機(jī)油上躥到燃燒室而出現(xiàn)燒機(jī)油,具體原因有以下幾種:
其一,接觸表面的配合。車型不同,加工精度各異。經(jīng)濟(jì)型車,其精度略低,部分車間隙略大于高端車型,因而部分經(jīng)濟(jì)型車用全合成機(jī)油并不太合適,機(jī)油消耗量將增大。此外,各部件組裝誤差不一,導(dǎo)致了車輛的個(gè)性差異。
其二,起密封作用的活塞環(huán)?;钊h(huán)的質(zhì)量各有差異,彈性強(qiáng)度亦有不同,且在缸內(nèi)做高頻上下往復(fù)運(yùn)動(dòng),磨損量的差異性凸現(xiàn)出來,其密封效果自然不同。
其三,隨著使用時(shí)間的延長,不完全燃燒產(chǎn)物———積炭或積錳,使活塞環(huán)膠粘失去彈性,出現(xiàn)扁軸摩擦,使活塞環(huán)或者缸壁磨損,導(dǎo)致出現(xiàn)燒機(jī)油。
其四,氣缸或缸壁磨損嚴(yán)重,導(dǎo)致兩者之間間隙過大,大量機(jī)油流進(jìn)燃燒室。
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