去年9月匆忙在京上線(xiàn)又悄然下線(xiàn)的Uber拼車(chē)業(yè)務(wù)重新回到北京市場(chǎng)，新一輪燒錢(qián)大戰(zhàn)不可避免。北京商報(bào)記者了解到，Uber中國(guó)昨日在北京正式上線(xiàn)“人民優(yōu)步+”拼車(chē)服務(wù)，并推出5折優(yōu)惠攬客。巧合的是，滴滴出行日前也在App上打出拼車(chē)6折優(yōu)惠。

　　Uber中國(guó)方面表示，系統(tǒng)將根據(jù)用戶(hù)乘車(chē)前輸入的目的地智能規(guī)劃行車(chē)路線(xiàn)，在不耽誤行程的基礎(chǔ)上匹配拼友，降低用戶(hù)出行成本。

　　因?yàn)榉?ldquo;專(zhuān)車(chē)新政”要求，拼車(chē)業(yè)務(wù)成出行O2O的必爭(zhēng)之地。作為Uber中國(guó)最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，滴滴出行也在日前開(kāi)啟了拼車(chē)優(yōu)惠活動(dòng)。

　　圍繞滴滴出行和Uber燒錢(qián)大戰(zhàn)近來(lái)風(fēng)波不斷。Uber創(chuàng)始人兼CEO特拉維斯卡拉尼克日前在出席與海航合作發(fā)布會(huì)時(shí)表示，Uber中國(guó)每個(gè)行程上的補(bǔ)貼都低于滴滴，滴滴每周要花掉7000萬(wàn)美元，一年就是40億美元。

　　對(duì)此，滴滴出行副總裁陶然回應(yīng)稱(chēng)，上述數(shù)字不能令人信服。通過(guò)優(yōu)惠培養(yǎng)用戶(hù)使用習(xí)慣是出行O2O搶占市場(chǎng)的不二法則，但卻不是企業(yè)發(fā)展的制勝法寶。

　　在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈的情況下，Uber中國(guó)通過(guò)新一輪融資為企業(yè)備戰(zhàn)添柴加火。據(jù)特拉維斯卡拉尼克透露，Uber中國(guó)已經(jīng)完成B輪融資，其中來(lái)自中國(guó)的投資者包括中信證券(行情600030,買(mǎi)入)、中國(guó)人壽(行情601628,買(mǎi)入)、中國(guó)太平以及廣汽集團(tuán)(行情601238,買(mǎi)入)等。

　　不過(guò)，在易觀國(guó)際分析師張旭看來(lái)，出行O2O市場(chǎng)目前仍是一個(gè)用戶(hù)忠誠(chéng)度比較低的行業(yè)，補(bǔ)貼能讓企業(yè)獲得一些用戶(hù)，但維持企業(yè)發(fā)展不能只依靠補(bǔ)貼，提升平臺(tái)服務(wù)質(zhì)量更重要。