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? ? 這是一個非常有趣的視角。最近一段時間以來，有多份報告顯示蘋果已經(jīng)開始計劃建立屬于自己的汽車研發(fā)團隊。不管是電動、內(nèi)燃機還是二者兼有，而iCar的傳聞已經(jīng)多次出現(xiàn)在了媒體的頭條上。當然，來自庫比蒂諾的科技巨頭依然守口如瓶，并沒有透露任何關(guān)于汽車產(chǎn)品的消息。

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? ? 不過另外一邊，同樣是科技大佬，谷歌卻在“眾目睽睽”之下開始了自己的無人駕駛汽車的測試，并且很快將會在部分道路上進行測試。這已經(jīng)代表了谷歌開始在開發(fā)無人駕駛汽車領(lǐng)域取得了不錯的成效。

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? ? 兩家科技巨頭都不約而同的選擇了進軍汽車領(lǐng)域，其實有很多方面的原因。首先，無論是谷歌還是蘋果，都具有非常強大的品牌號召力，并且也有足夠的資源及能力涉獵想涉足的任何領(lǐng)域。至于為何偏偏是汽車，無人駕駛無疑在硅谷將會成為下一個重大時間，而每家科技公司都有想法在汽車領(lǐng)域重新開拓市場。

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? ? 在2015年的CES消費電子展上，我們看到出現(xiàn)了大量的汽車與科技領(lǐng)域交織的產(chǎn)品和技術(shù)。從無人駕駛、車載通訊到車內(nèi)控制技術(shù)，而有超過10家的傳統(tǒng)汽車廠商都在CES上展示了自己的下一代產(chǎn)品。

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? ? 此外，盡管特斯拉首席執(zhí)行官Elon Musk承認在2020年之前公司并不會迎來真正的盈利，但是對于整個科技在汽車領(lǐng)域應(yīng)用的前景還是充滿了信息。事實上，以特斯拉為首的電動汽車產(chǎn)品已經(jīng)開始以汽車行業(yè)“顛覆者”的姿態(tài)出現(xiàn)，而這也導致了許多大型傳統(tǒng)汽車廠商都開始將目光放到了電動汽車領(lǐng)域，開始與特斯拉們進行競爭。

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? ? 另外，蘋果董事會成員Mickey Drexler也透露了史蒂夫·喬布斯在2012年生前最大的一個心愿就是能夠推出屬于蘋果的iCar汽車，并且表示目前以底特律為首的美國汽車領(lǐng)域其實是一個徹頭徹尾的“悲劇”。

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? ? 當然，制造一輛汽車與制造智能手機或開發(fā)操作系統(tǒng)是截然不同的兩個領(lǐng)域。首先，與智能手機或軟件相比，汽車等平局升級周期要長了很多。而當前傳統(tǒng)汽車工業(yè)領(lǐng)域的利潤率并不算高，甚至非常“寒酸”，而這與蘋果現(xiàn)在迅猛的上升勢頭“格格不入”。

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? ? 事實上，無論是蘋果、谷歌還是其它汽車行業(yè)的新成員，在短期內(nèi)都無法與銷量百萬的傳統(tǒng)汽車巨頭展開正面的競爭。畢竟在汽車裝配、生產(chǎn)和研發(fā)領(lǐng)域，科技廠商其實毫無經(jīng)驗，因此不得不選擇收購或者合作的方式進行。

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? ? 此外，如果蘋果或谷歌開始研發(fā)屬于自己的汽車產(chǎn)品，那么全球的傳統(tǒng)汽車廠商就會開始將二者視為自己的競爭對手，就不會在自己的產(chǎn)品上使用CarPlay或Android Auto這樣的車載系統(tǒng)。這就意味著在傳統(tǒng)品牌的汽車上我們將很難看到兩大新型車載平臺的身影，而這對于蘋果和谷歌推廣自己的系統(tǒng)來說，就會充滿了困難。

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? ? 所以這就是為什么目前蘋果和谷歌的汽車研發(fā)進度還只是停留在概念或原型階段，而并沒有開始全面生產(chǎn)。因此，兩家公司研發(fā)汽車的目的在于測試自己的平臺，并且提供更多集成軟件的經(jīng)驗。最終的目的將會是更好的研發(fā)CarPlay或Android Auto兩大系統(tǒng)，甚至是用來控制無人駕駛汽車，而重點并不在某款真正的汽車本身。

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? ? 如果你了解的話，那么就會知道雖然蘋果建立了高度機密的“Titan”項目實驗室，并且從其它公司挖來了許多汽車專家，并且在路上看到許多頭頂攝像頭神秘旅行車的原因。

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? ? 至于谷歌方面，該公司無人駕駛汽車研發(fā)主管Chris Urmson在今年年初時曾經(jīng)明確表示，谷歌并不打算無人駕駛汽車成為市場的主流。當然，谷歌的目的也許是為了將技術(shù)研發(fā)成熟后，授權(quán)或出售個傳統(tǒng)汽車廠商使用，而并非是由谷歌直接生產(chǎn)。

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? ? 也許汽車會成為智能手機的未來，但是這并不意味著生產(chǎn)智能手機的公司也會推出真正可以在路上行駛的汽車。

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