PSA是歐洲第二大集團(tuán)，銷(xiāo)量?jī)H次于大眾集團(tuán)。今年前8月，PSA歐洲銷(xiāo)量為89.94萬(wàn)輛，同比下滑12.3%。在歐洲主要汽車(chē)制造商中，PSA跌幅最大。同期大眾集團(tuán)、雷諾集團(tuán)、寶馬集團(tuán)和菲亞特集團(tuán)銷(xiāo)量也出現(xiàn)同比下滑，但跌幅均小于PSA。在奔馳銷(xiāo)量增長(zhǎng)助推下，戴姆勒集團(tuán)獲得3.7%的增長(zhǎng)，是歐洲本土唯一實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的汽車(chē)制造商。

　　上述接近PSA亞太的人士透露，除了停發(fā)績(jī)效工資，PSA同時(shí)降低了員工出差和加班費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，“在法國(guó)國(guó)內(nèi)，坐火車(chē)能夠去的地方，就不能再乘坐飛機(jī)。”

　　歐債危機(jī)沖擊下，2012年P(guān)SA史無(wú)前例地巨虧50.1億歐元。為了擺脫困境，2012年P(guān)SA出售了多家旗下子公司股份，今年P(guān)SA推出重組方案，計(jì)劃于2014年關(guān)閉法國(guó)歐奈工廠(chǎng)，在法國(guó)裁撤1.12萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位。

　　過(guò)度倚重歐洲市場(chǎng)是PSA遭遇危機(jī)的最大原因。蓋世汽車(chē)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，今年8月歐洲汽車(chē)銷(xiāo)量下滑4.9%至68.7萬(wàn)輛，創(chuàng)下歐洲過(guò)去20年以來(lái)汽車(chē)銷(xiāo)量最低值，這已經(jīng)是連續(xù)5年下滑。

　　降低歐洲業(yè)務(wù)占比，提高包括中國(guó)在內(nèi)海外市場(chǎng)銷(xiāo)量，是PSA自救策略中最重要的一部分。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，PSA在華合資公司神龍汽車(chē)共售出汽車(chē)27.69萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32.7%；實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入307億元，同比增長(zhǎng)43%。從今年5月起，中國(guó)成為PSA全球最大的單一市場(chǎng)。上周五，神龍汽車(chē)旗下東風(fēng)雪鐵龍品牌推出一款全新的愛(ài)麗舍車(chē)型，鵬飛稱(chēng)，改款車(chē)型上市后有望每年新增8萬(wàn)輛的銷(xiāo)量。

　　鵬飛表示，PSA今年獲得100億歐元保證資金，緩解了財(cái)務(wù)壓力，“雖然我們?cè)跉W洲的銷(xiāo)量是在下滑，但歐洲以外的市場(chǎng)，尤其是中國(guó)銷(xiāo)量增長(zhǎng)非?？?。”值得一提的是，法國(guó)有媒體報(bào)道稱(chēng)，PSA計(jì)劃將30%的股權(quán)出售給中國(guó)合作伙伴公司 ，對(duì)此鵬飛稱(chēng)“對(duì)于謠言我們不做回應(yīng)”。