? ? ?昨日，交通部正式發(fā)布《關(guān)于加快現(xiàn)代航運服務(wù)業(yè)發(fā)展的意見》，為國內(nèi)航運業(yè)定下發(fā)展基調(diào)，稱將于2020年基本形成功能齊備、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、高效便捷、競爭有序的現(xiàn)代航運服務(wù)業(yè)體系。交通部此次發(fā)文被視作航運業(yè)的又一輪政策利好。

 

? ? ?根據(jù)上海國際航運研究中心日前發(fā)布的《2014年第四季度中國航運景氣報告》，盡管去年國內(nèi)航運業(yè)迎來眾多政策紅利，但整體航運產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)復(fù)蘇放緩的低迷狀態(tài)。時代航運顧問陳弋認(rèn)為，2015年的中國航運市場還需面對運力供需矛盾問題，沿海運價依然維持低位震蕩格局。

 

? ? ?在航運服務(wù)方面，去年四季度航運服務(wù)企業(yè)景氣指數(shù)跌破景氣分界線，落入微弱不景氣區(qū)間，與此前航運服務(wù)企業(yè)家的普遍復(fù)蘇預(yù)期背道而馳。針對中國航運政策熱、現(xiàn)狀冷的行業(yè)境況，眾多業(yè)內(nèi)人士表示，目前航運業(yè)存在“過度競爭、船舶過多、貨物不夠、運費低”等問題，由此帶來的運力供需失衡是一個長久矛盾。

 

? ? ?據(jù)了解，此次《意見》將重點關(guān)注航運服務(wù)業(yè)的發(fā)展改革，《意見》設(shè)定主要任務(wù)包括：進(jìn)一步簡政放權(quán)，下放理貨、無船承運等審批權(quán)限，激發(fā)市場活力，促進(jìn)傳統(tǒng)航運服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型升級；加強(qiáng)航運業(yè)與電子商務(wù)、金融服務(wù)業(yè)務(wù)的融合，提升航運交易服務(wù)能力。此外《意見》特別提出將創(chuàng)新航運金融保險服務(wù)，積極發(fā)展多種航運融資方式，拓寬社會資本投資航運業(yè)渠道，并支持保險企業(yè)豐富航運保險產(chǎn)品。

 

? ? ?上海國際航運研究中心對240余家航運企業(yè)的調(diào)查顯示，此次《意見》出臺與航運服務(wù)企業(yè)對政策的需求點不謀而合，航運企業(yè)除了簡化行政審批的訴求外，還提出降低物流行業(yè)稅費、扶持中小企業(yè)發(fā)展、提升法規(guī)政策透明度等關(guān)注重點。

 

? ? ?盡管一些券商研報認(rèn)為2015年隨著油運和集運運價大幅上漲，油價持續(xù)下跌，明年航運板塊復(fù)蘇趨勢明顯，但航運企業(yè)和行業(yè)內(nèi)部人士仍對今年預(yù)期做保守估計。上海航運交易所總裁張頁曾表示，由于中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)向平穩(wěn)增長，因此市場整體行情出現(xiàn)大幅增長的可能性不大，要到2016年才會有逐漸回升至相對高位的可能。