? ?正準(zhǔn)備加速起飛的中國(guó)通航產(chǎn)業(yè),目前已遇到“產(chǎn)能過(guò)剩”,而這種“過(guò)剩”的背后是不斷增長(zhǎng)的產(chǎn)能以及潛在需求與空域改革進(jìn)展緩慢的矛盾。
? ? ?中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)通用航空委員會(huì)總干事王霞12日在珠海航展通用航空發(fā)展論壇上表示,目前通用航空器和企業(yè)數(shù)量增長(zhǎng)高于飛行時(shí)間增長(zhǎng),表明有大量的通用航空器不能投入運(yùn)營(yíng)。據(jù)其掌握的數(shù)據(jù),2013年中國(guó)的通用航空產(chǎn)業(yè)航空器數(shù)量和企業(yè)數(shù)量分別增長(zhǎng)12.7%和16.3%,然而通用飛行時(shí)間的增長(zhǎng)率僅為5.6%。
? ? ?“有些新進(jìn)入的投資人還不知道飛機(jī)買(mǎi)回來(lái)該怎么用。”王霞說(shuō)。據(jù)她分析,這一數(shù)字背后可能的情況有三種:一是政策對(duì)新注冊(cè)企業(yè)有航空器數(shù)量的最低要求;二是沒(méi)有市場(chǎng)可供航空器飛行;第三,盡管有市場(chǎng),但因?yàn)榭沼?、機(jī)場(chǎng)等限制,這些航空器根本飛不起來(lái)。
? ? ?自通用航空被列入國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)以來(lái),各路資本紛紛涌入。截至2013年底,在冊(cè)通用航空運(yùn)營(yíng)企業(yè)已經(jīng)達(dá)到189家,通用航空器數(shù)量達(dá)到1654架,與十年前相比增長(zhǎng)均超過(guò)兩倍。各個(gè)地方政府興建的通用航空產(chǎn)業(yè)園,目前也已接近20家。
? ? ?中國(guó)民航干部管理學(xué)院通用航空系教授呂人力認(rèn)為,近年來(lái)通用航空的增長(zhǎng)是以政府補(bǔ)貼和投資的快速增長(zhǎng)帶來(lái)的,然而目前來(lái)看,整個(gè)行業(yè)對(duì)通用航空發(fā)展速度的預(yù)期過(guò)高,低估了市場(chǎng)機(jī)制和基礎(chǔ)環(huán)境的缺失。
? ? ?“通用航空還不是一個(gè)好做生意的領(lǐng)域,空域資源未實(shí)現(xiàn)公平公開(kāi)和有效配置,機(jī)場(chǎng)、航油和人才等生產(chǎn)要素依然緊缺。”呂人力說(shuō)。他透露,從2007年至2011年連續(xù)5年,非市場(chǎng)性交易成本達(dá)到了通航總支付價(jià)格的30%至50%。交易成本過(guò)高,抑制了總體需求,導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)規(guī)模小。
? ? ?呂人力認(rèn)為,通航產(chǎn)業(yè)目前改革的任務(wù)是完善市場(chǎng)機(jī)制,推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),完善運(yùn)行法規(guī),切實(shí)降低交易成本。
? ? ?本屆珠海航展上,國(guó)家空管委也再度釋放消息稱(chēng),全國(guó)低空空域管理改革工作會(huì)議確定于本月底召開(kāi),會(huì)議將對(duì)我國(guó)后續(xù)低空空域改革做出系統(tǒng)性部署,《低空空域管理使用規(guī)定》等針對(duì)性、操作性強(qiáng)的政策有望在年底前出臺(tái)。
? ? ?然而呂人力認(rèn)為,目前的空域改革仍然是形式化和應(yīng)付性質(zhì)的“文字”改革,并沒(méi)有觸及實(shí)質(zhì)性的空域使用便利性。此外,也不能指望空域政策一開(kāi)放就能讓通航產(chǎn)業(yè)一飛沖天,還存在各種障礙橫亙?cè)诰薮蟮臐撛谛枨笈c“過(guò)剩”的產(chǎn)能之間。
? ? ?“通用航空的產(chǎn)值僅占航空業(yè)總產(chǎn)值的不到1%,與運(yùn)輸航空相比微不足道,所以現(xiàn)在也不可能在空域資源上受到多大的重視。”呂人力說(shuō),實(shí)際上國(guó)家在軍事思想上的轉(zhuǎn)變是個(gè)空域改革的重要背景,東海防空識(shí)別區(qū)的設(shè)立把空防推向境外,能夠釋放出內(nèi)部的空域。
? ? ?王霞則認(rèn)為,與地方政府和民營(yíng)投資企業(yè)的一腔熱情相比,國(guó)家行業(yè)管理部門(mén)顯得冷靜得多。主要原因在于管理部門(mén)也還沒(méi)有摸到通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展的規(guī)律,此外有許多亂象出現(xiàn),也讓管理部門(mén)不敢隨意放開(kāi)。
? ? ?“通航產(chǎn)業(yè)是交通運(yùn)輸領(lǐng)域最后一個(gè)未開(kāi)發(fā)的商機(jī)。”王霞說(shuō),“不過(guò)現(xiàn)在是春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期,群雄逐鹿,誰(shuí)都不知道究竟會(huì)鹿死誰(shuí)手。未來(lái)三五年一定會(huì)出現(xiàn)大的整合。”