“吉利的大客戶部從來(lái)沒(méi)有這么被重視過(guò)。“吉利內(nèi)部人士向記者透露。除了調(diào)兵遣將將吉利銷售公司熟悉業(yè)務(wù)的精兵強(qiáng)將派遣到大客戶部,加強(qiáng)大客戶部銷售團(tuán)隊(duì)能力外，孫曉東還親自對(duì)大客戶進(jìn)行業(yè)務(wù)的指導(dǎo)和加強(qiáng)定期匯報(bào)。

　　在剛剛過(guò)去的2013年，吉利在公務(wù)采購(gòu)領(lǐng)域的增長(zhǎng)率高達(dá)30%。吉利汽車副總裁銷售公司總經(jīng)理孫曉東對(duì)大客戶部下達(dá)的任務(wù)是，2014年銷量繼續(xù)以超過(guò)30%的速度上升。2015年開(kāi)始，隨著吉利全新產(chǎn)品的上市，吉利要在公務(wù)車采購(gòu)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)新的里程碑。

　　公務(wù)車釋放積極信號(hào)

　　現(xiàn)階段，吉利正處于“一個(gè)吉利“的轉(zhuǎn)型過(guò)程中，吉利希望政府采購(gòu)對(duì)吉利品牌再造將有明顯的推動(dòng)作用。“自主品牌進(jìn)入公務(wù)車采購(gòu)領(lǐng)域，重的并不是量而是質(zhì)。更確切地說(shuō)，自主品牌是希望通過(guò)公務(wù)車市場(chǎng)的地位，來(lái)確立自己的品牌和市場(chǎng)地位。“吉利公關(guān)總監(jiān)楊學(xué)良告訴記者。

　　不過(guò)，吉利進(jìn)入公務(wù)用車市場(chǎng)的時(shí)機(jī)似乎并不被看好。去年11月，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)《黨政機(jī)關(guān)厲行節(jié)約反對(duì)浪費(fèi)條例》(以下簡(jiǎn)稱《條例》)，其中對(duì)公務(wù)用車改革采取的是：“取消一般公務(wù)用車、普通公務(wù)出行實(shí)行社會(huì)化提供。“

　　雖然此舉的出發(fā)點(diǎn)是為了落實(shí)黨的十八屆三中全會(huì)精神的重大舉措，從源頭上狠剎奢侈浪費(fèi)之風(fēng)。但隨著一般公務(wù)用車的取消，也使此前自主品牌期望的“官員使用自主品牌汽車“蒙上了一層陰影。

　　“一般公務(wù)車由個(gè)人采購(gòu)，政府補(bǔ)貼給個(gè)人,他們會(huì)買自主品牌車嗎?“某自主品牌企業(yè)高層也向記者發(fā)出了這樣的質(zhì)疑。近年來(lái)，中央政府的公務(wù)車采購(gòu)政策就一直強(qiáng)調(diào)要推動(dòng)自主品牌車型采購(gòu)力度，以幫助自主品牌車企的快速發(fā)展。

　　2011年11月，《黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車選用車型目錄管理細(xì)則》規(guī)定了一般公務(wù)用車發(fā)動(dòng)機(jī)排量不能超過(guò)1.8L、價(jià)格不能超過(guò)18萬(wàn)元(即通常所說(shuō)的“雙18“規(guī)定)。2012年2月出臺(tái)的《2012年度黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車選用車型目錄(征求意見(jiàn)稿)》中，412款車型全部為自主品牌。自主品牌企業(yè)也紛紛應(yīng)勢(shì)而動(dòng)，針對(duì)公車市場(chǎng)積極推出車型，包括奇瑞、吉利、上汽等紛紛成立了大客戶部，來(lái)推動(dòng)自主品牌汽車進(jìn)入政府采購(gòu)視線。并期望公車采購(gòu)對(duì)提升自主品牌形象產(chǎn)生積極示范作用。

　　然而，真正的利好還沒(méi)有出現(xiàn)，“取消一般公務(wù)用車“的規(guī)定就再次將自主品牌車企的“公務(wù)車之路“推向了未知的彼岸。

　　去年《條例》發(fā)布以后，取消一般公務(wù)用車，僅保留必要的執(zhí)法執(zhí)勤、機(jī)要通信、應(yīng)急和特種專業(yè)技術(shù)用車及按規(guī)定配備的其他車輛，規(guī)定普通公務(wù)出行實(shí)行社會(huì)化提供，適度發(fā)放公務(wù)交通補(bǔ)貼，這使自主品牌企業(yè)普遍擔(dān)心，在沒(méi)有強(qiáng)制約束下，公務(wù)員選擇購(gòu)買自主品牌的可能性更小。

　　本土品牌虎視政府采購(gòu)

　　 “影響肯定是有的，但關(guān)鍵還是要自己做好。“吉利某高層向記者表示。公務(wù)車采購(gòu)本身比較特殊，一般都會(huì)有地方保護(hù)主義存在。在對(duì)吉利相對(duì)有利的市場(chǎng)，要努力讓消費(fèi)者特別是公務(wù)用車消費(fèi)者，找不到拒絕你的理由；而在其他市場(chǎng)，則要通過(guò)品質(zhì)和品牌的提升，來(lái)想辦法使公務(wù)用車消費(fèi)者主動(dòng)購(gòu)買。

　　這個(gè)道理與自主品牌逆勢(shì)開(kāi)發(fā)北上廣是一樣的。由于長(zhǎng)期遺留的問(wèn)題和對(duì)自主品牌的偏見(jiàn)，可以說(shuō)目前的一些政策，對(duì)自主品牌不僅沒(méi)有起到保護(hù)作用，反而傷害到自主品牌的發(fā)展。如北京、上海和廣州，這些大城市都是自主品牌夢(mèng)寐以求進(jìn)入的地方，不過(guò)由于限牌政策原因，當(dāng)?shù)叵M(fèi)者選擇自主品牌的越來(lái)越少。

　　不過(guò)，在自主品牌企業(yè)看來(lái)，無(wú)論政策是鼓勵(lì)還是限制，環(huán)境很難改變，能改變的只有自己。奇瑞銷售公司總經(jīng)理黃華瓊也告訴記者，奇瑞也在借助產(chǎn)品力的提升，進(jìn)入到公務(wù)車采購(gòu)和限購(gòu)地區(qū)的大城市，而隨著艾瑞澤7和瑞虎5等新一代產(chǎn)品的上市，銷量也在上升中。

　　此外，由于軍隊(duì)規(guī)定用自主品牌，這對(duì)于自主品牌汽車企業(yè)而言，也是一個(gè)福音，對(duì)于高官車和軍隊(duì)用車的突破，將是自主品牌進(jìn)入政府采購(gòu)的重點(diǎn)。