今年8月，鐵總進(jìn)行了成立以來的首次招標(biāo)，涉及大功率機(jī)車795臺(tái)、動(dòng)車組159列、貨車近2.9萬輛、客車726輛，總金額超過500億元。其中最受關(guān)注的是159列動(dòng)車組的招標(biāo)情況，據(jù)悉，中國南車最終獲得全部91列時(shí)速250公里動(dòng)車組，以及17列時(shí)速350公里非高寒動(dòng)車組；中國北車獲得全部46列時(shí)速350公里高寒動(dòng)車組，以及5列時(shí)速350公里非高寒動(dòng)車組。
 

　　而此次啟動(dòng)的第二輪動(dòng)車組招標(biāo)的數(shù)量達(dá)258列，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于第一次招標(biāo)的159列。以時(shí)速250公里動(dòng)車組每列約1.3億元、時(shí)速350公里動(dòng)車每列在2億-2.2億元之間估算，本輪動(dòng)車組的招標(biāo)金額約為460億-500億元。在第一輪招標(biāo)中，中國南車獲得的訂單數(shù)高于中國北車。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，從第二輪招標(biāo)情況看，中國北車或在本次招標(biāo)中占據(jù)更多優(yōu)勢。未來幾年，高鐵、城際、地鐵等都將迎來通車高峰，帶動(dòng)車輛需求的集中釋放，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上的供應(yīng)商都將長期受益。